Canarias duplicó las emisiones de CO2 en 16 años. Cada canario emite unas 16 toneladas anuales de C02, el triple que la media mundial.

EL PAÍS: Canarias. Casi ha duplicado sus emisiones (crecieron un 95%), uno de los mayores aumentos en España.

Según el Ministerio de Medio Ambiente, la emisión de gases de efecto invernadero se incrementó en un 95% en el periodo 1990-2006. No es de extrañar esta cifra, porque en el año 1991 en Canarias se generaban 3.609.595 MWh de Energía eléctria disponible, mientras que en el año 2006 fueron 8.934.433 MWh (datos del Gobierno de Canarias, aquí). En todo ese periodo, la generación eléctrica, en más de un 95% fue reealizada a través de las 9 centrales térmicas de las que dispone las islas, todas ellas operando con combustibles fósiles (fuel – oil).

Por otro lado, en el periodo 1992-2006, el consumo interior de productos petrolíferos, en Toneladas métricas, pasó de 2.096.814 a 3.720.928 (datos del Gobierno de Canarias, aquí) .

Igualmente, los clientes de Endesa-Unelco abonados han pasado en el periodo 1991 – 2006, de 683.898 a 1.046.818.

EL PAÍS: Comunidades de espaldas a Kioto

La retro de Juan Carlos

Juan Carlos García es un pequeño constructor que, en un gesto que el diario El Día califica de “desesperado”, cortó la autopista TF-5 con su retroexcavadora, el pasado viernes, 4 de julio de 2008, como opción temeraria para dar a conocer su situación económica.

 

EL DÍA: Corta la TF-5 con su excavadora en un intento desesperado por buscar trabajo

 

Según el diario, el empresario ha despedido a sus empleados y tiene problemas para pagar las letras de la máquina, y también para pagar los impuestos y comer. Es la consecuencia trágica (y natural) de un proceso de estallido económico que está frenando la promoción inmobiliaria en Canarias y en el conjunto de España. Probablemente, Juan Carlos García sea la visible fachada de un proceso de descomposición socioeconómica del modelo de crecimiento vertiginoso de la economía isleña.

 

No hay que olvidar que, en Canarias, el empleo de la construcción creció un 141,6% en el periodo 1996-2004 (datos del Informe del CES de Canarias de 2006). Entre 1995 y 2002, por otro lado, Canarias incrementó en un 1.253% el número de viviendas iniciadas. Aquí, para consulta de más datos.

 

Dada la dimensión de la burbuja inmobiliaria y constructiva, que ha generado el mayor consumo de recursos no renovables de la Historia de las Islas (suelo, combustible fósil, agua con tasas de consumo superior a su reposición, etc.), el ajuste de esta nueva era de energía cada vez más cara traerá un importante descenso en las posibilidades económicas y de empleo, al menos en el modelo de crecimiento exponencial que se pretende mantener.

 

EL DÍA: Corta la TF-5 con su excavadora en un intento desesperado por buscar trabajo SÁBADO, 05 DE JULIO DE 2008

Recesión, estanflación y desaceleración: una crisis ambiental

EL PAÍS: El Instituo de Estudios Económicos asegura que España ya está en ‘estanflación’

EL PAÍS: Funcas advierte del riesgo de recesión “intensa y duradera”

EL PAIS:Repsol no descarta que el barril llege a los 200 dólares.

 

Estamos ante una crisis ambiental de primera dimensión. La causa esencial de la disminución del crecimiento y claras perspectivas de recesión-depresión económica está en los límites del crecimiento del movimiento físico de materiales y energía. Aunque en el sistema económico actual son “normales” los episodios de estallido de burbuja, el motivo de fondo de este fenómeno es la meseta de extracción del petróleo convencional desde el año 2005, así como la falta de capacidad de la industria mundial de extracción (mineral, agrícola y energética) para atender los ritmos sostenidos de crecimiento de las economías asiática y occidental.

 

Ver el artículo: Crisis, desacelaración y especulación, al respecto.

Crisis, desaceleración y especulación

Nuestro modelo económico requiere de la permanente aceleración (no es otra cosa el incremento anual del PIB y otras variables crematísticas en un tanto por ciento): si cada año crezco un 2%, voy acelerando cada vez más el movimiento de bienes, servicios, etc. Esta situación, del todo anormal en un espacio finito, se convirtió en santo y seña de la organización socioeconómica a partir, especialmente, de la era de los hidrocarburos. La Historia del hombre, parece claro, está llena de crecimientos y colapsos, pero los ritmos de estos procesos fueron casi siempre mucho más “humanos” en cuanto a la percepción temporal y espcial, y llenos de retruécanos, circunloquios y vaivenes…Fue la era industrial la que aceleró inusitadamente la extracción de recuros y la multiplicación rimbombante de todo lo que se pudiera. La doctrina decimonónica, en la euforia de la abundancia carbonífera, apadrinó esta forma anómala de entender la economía como el estado natural de nuestra presencia en la faz de la Tierra, algo que reforzó en el plano de la justificación teórica lo que se estaba convirtiendo en práctica cotidiana: desde que comenzó la extracción del carbón, petróleo y gas, casi nadie ha optado por dejar estos valiosísimos recursos en el subsuelo, sino que se ha acelerado lo indecible su consumo.

 

Mientras se acelera la extracción y transformación de recursos, se mantiene el pulso por la aceleración.

¿Por qué la gasolina seguirá subiendo de precio?

La razón fundamental por la que la gasolina se ha encarecido (y se seguirá encareciendo) es que el Mundo ha frenado la extracción de petróleo convencional (esto está influyendo también en la paralización del crecimiento de otros tipo de “petróleos”). Como pueden ver en las dos primeras gráficas de este Informe realizado mensualmente por ASPO Netherlands, en el periodo 2002-2004, la producción mundial de petróleo se incrementó en 8 millones de barriles diarios. En cambio, en el periodo 2005-2007, la producción ha permanecido en una meseta, sin apenas incremento de la producción, y con perspectivas claras de declive, debido a la caída de grandes productores (Reino Unido, México, Nigeria, Arabia Saudí, Rusia, etc.).

Huelgas por el alza del crudo en todo el Mundo

Decenas de países del Mundo registran en estos meses protestas por el alza del crudo. En la web www.energyshortage.org se puede observar una relación de noticas relacionadas con problemas de suministro de crudo (recurso natural finito) para el transporte en la India, Chile, Argentina, Ecuador, Corea del Sur, la práctica totalidad de los países africanos, asiáticos, etc (Ver en The Guardian una relación de la movilización europea y mundial en torno a estos problemas) Algunos de esos países están registrando en estos días también huelgas idénticas a la que sufre España, con transportistas en la calle, bloqueando importantes accesos. En diciembre de 2007, Italia experimentó cuatro días de huelga de transportes que bloquearon el país, llegando prácticamente al colapso (ver artículo al respecto).

Según el jefe ejecutivo de la Petrolera British Petroleum, “la era del petróleo barato ha terminado, al menos a medio plazo”. Atribuye el ejecutivo este hecho a la falta de inversión durante los últimos 25 años, en exploración, etc. Por su parte, el principal ejecutivo de Gazprom, una de las grandes petroleras rusas, ha hablado de un petróleo a 250$ en un “inmediato futuro”. (El CEO de Gazprom espera que el crudo alcance los 250 dólares).

La juventud canaria entra en la trampa del endeudamiento

Los jóvenes afrontan un endeudamiento creciente sobre un bien de valor decreciente.

 

Canariasahora.es: La compra de viviendas aumentó en 2007 un 32% entre los jóvenes canarios a pesar de que ‘’se veía la crisis”

 

El espejo americano: Florida registra bajadas de precios de la vivienda de hasta el 30%

 

Probablemente nunca una generación había sido tan deudora de la anterior, para emprender el relevo demográfico natural, lo cual está llamado a convertirse en un importante conflicto y obstáculo para el devenir económico. La trampa en la que se ha convertido la burbuja inmobiliario-financiera está literalmente anulando posibilidades de futuro entre la cohorte de jóvenes canarios que, para acceder a la vivienda de propiedad, están convirtiéndose en rehenes de los mecanismos de endeudamiento a largo plazo, con hipotecas de hasta 40 años, en un entorno de cada vez más visible depresión económica prolongada.

British Airways anuncia el fin del boom del bajo coste

El ministro de economía británico ha reconocido que nos encontramos ante una crisis económica (Telegraph: Baroness Vadera: We face economic crisis) al tiempo que el petróleo mantenía su tendencia alcista (El Mundo: el petróleo dobla el precio de hace un año). Independientemente de que el precio del crudo oscile nuevamente hacia precios inferiores (aunque, probablemente, para recuperar posteriormente esa tendencia alcista que se ha iniciado desde hace más de 5 años), el problema del coste actual está haciendo mella sobre industrias muy sensibles, como la aérea (El Periódico: El combustible hace tambalear a las aerolíneas tradicionales).

Ya se están dando situaciones de suspensión en la programación de vuelos, descenso (en el Reino Unido) de la demanda, y posibilidad de quiebra de varias aerolíneas en los EE.UU.

Por su parte, el director de British Airways se ha apresurado a anunciar el “fin del boom de las líneas de bajo coste” The Guardian: Cheap flights boom over, says BA chief as oil hits new high), al forzar a subir tarifas aéreas, generando importantes tensiones en los costes de combustible de estas compañías, a pesar de que algunas de ellas han hecho importantes compras de futuro de queroseno a 80-90 dólares en los pasados meses, garantizando por el momento una menor repercusión de los precios sobre su cuenta de resultados.

New York Times ha anunciado que varias compañías aéreas se encuentran a las puertas de graves problemas financieros New York Times: 9 Airlines Face Threat of a Credit Downgrade ).

 

¿Podemos hablar de una nueva era en el transporte aéreo?

Fuerteventura y sus 100.000 camas turísticas ante la crisis energética global

Pocos discuten que estamos ante una crisis energética global. La escalada de precios coincide con una demanda insaciable: China sufre importantes problemas de abastecimiento en sus estaciones de servicio (Cadena MSBNC), porque la demanda no está siendo abastecida con el refino interior, lo que está motivando importaciones crecientes de gasolinas y diesel, además de que ese país incrementó sólo en el año 2007  un 11% su demanda de crudo.

 

En el entorno de desaceleración actual, las actividades económicas se resienten de forma inevitable. Hay que tener en cuenta, como nos recuerda el Financial Times, que los temores de una escasez energética han pasado a un primer plano.

 

Es normal que nos resistamos a considerar que este escenario va a cambiar nuestro modelo productivo, pero también es inútil hacerlo. Conviene atender de forma urgente a las advertencias que nos vienen, en forma de precios records del petróleo y amenazas de interrupción del suministro, con futuros del petróleo ya a 140$, una vez alcanzados los 130$ el barril Texas. No hacerlo puede provocar que nuestros modelos de escenarios resulten fallidos, generando frustración evidente al no ver cumplidas nuestras perspectivas.

 

Existen actividades más vulnerables ante este escenario de recesión global, y el turismo resulta ser una de ellas, sobre todo a medio plazo, cuando estos precios vayan siendo repercutidos sobre los costes locales de los turistas, del traslado, y del mantenimiento de los márgenes que mantienen cualquier economía de ocio.

 

La especialización de islas como Fuerteventura en esa actividad genera grandes e inevitables incertidumbres de futuro ante la posibilidad de una crisis de escasez o de precios energéticos con tendencia alcista.

La gráfica que explica el futuro económico de España

“Para conocer el futuro, hay que mirar siempre al pasado inmediato”

 

El economista Marc Vidal ha razonado que, haciendo un cálculo de la importancia real del sector de la construcción e inmobiliario relacionado con la construcción en España, el PIB que aporta el mismo supondría el 39,4%: Así, nos dice que “el total de influencia formal en el PIB por parte del universo inmobiliario en España ronda, con todas las excepciones que he anotado y sumando que no contemplo la afectación sobre la energía ni sobre los impuestos netos, el 39,4%.”. Es una fórmula que adjudica a este sector las inversiones en suelo, edificación en general, actividades del sector terciario vinculados a la construcción, empleo del sector industrial relacionado, y un largo etcétera.

 

Por ese motivo, la gráfica animada que se expone en la web www.casastristes.com (traída del foro de debate económico www.burbuja.info ) resulta de enorme importancia: en ella se muestra la enorme importancia de la construcción de vivienda nueva en el país, en relación con otros países de la Unión Europea. Se observa cómo en el periodo 1997-2006, España ha superado con creces a la práctica totalidad de los países analizados en construcción de nueva vivienda, inclusive en países con mayor población que la española. Además, ese margen de construcción de viviendas es sustancialmente superior, hasta el punto de que podemos considerar que la década analizada, en la que tiene lugar un “milagro económico” en el país, viene dada por la burbuja inmobiliaria, en buena parte.

 

Igualmente, esta otra gráfica animada, también de la misma página web, muestra la situación de grave endeudamiento de las personas hipotecadas en la última década