ERE en los Ayuntamientos de Canarias: ¿qué ocurrirá con los servicios públicos?

El crecimiento exponencial de la economía canaria había permitido el engrosamiento continuo de las arcas municipales, especialmente beneficiadas de la burbuja inmobiliaria y los años de continua expansión de los planes parciales.

Hoy hay varios municipios en las islas que están tomando medidas de reducción de personal, como consecuencia del desvanecimiento de ese modelo:

La Voz de Lanzarote: Empiezan los despidos en el Ayuntamiento de San Bartolomé.

La Opinión: Regulación de empleo en el consistorio de Barlovento (La Palma).

La Provincia: El ayuntamiento de Gáldar (Gran Canaria) pone en marcha un ERE. La jornada del personal laboral del Ayuntamiento se reducirá a la mitad.

En general, durante los próximos años es previsible que se apliquen medidas de este calibre en todas las administraciones, debido a la insuficiencia presupuestaria para mantener los niveles de gasto público existente. Estas medidas, que es probable se agraven con la profundización de la crisis económica,

Canarias duplica el número de desempleados en el año 2008: hacia el conflicto social.

Canarias 7: Canarias cierra 2008 con 223 mil desempleados, una tasa del 21,8%

Diario de Avisos: Canarias es la región en donde más crece el paro en toda España en 2008, con un 98,13% más que en 2007

 En el año 2008, Canarias pasó de tener más de 110.000 desempleados, a más 223.000, un, 98% más, según el Instituto Nacional de Estadística.

Supone una tasa de paro del 21,3%, a lo que hay que añadir una destrucción del número de ocupados. Vamos hacia el paro masivo, como ya comentamos hace casi 2 años, en marzo de 2007 en el siguiente artículo: Desempleo masivo en Canarias: el riesgo del colapso.

La profunda recesión económica puede llevar a las islas a una tasa de desempleo del 30% en un año (finales de 2009), lo que supondría que casi 1 de cada 3 canarios se quedaría en desempleo. Hoy nos acercamos hacia 1 de cada 4 canarios.

El fin de la burbuja inmobiliaria en Canarias

El diario Canarias7, en su edición del lunes, 13 de diciember de 2008, publicaba la noticia de que “en 2009 se construirán sólo 5.000 viviendas en Canarias”, añadiendo que “la edificación de pisos caerá en el archipiélago un 80% y se situará a niveles de la década de los 90”, estimándose “que el sector perderá cerca de 40.000 puestos de trabajo el próximo año”, lo que supone el fin de un ciclo histórico de algo más de una década de gran protagonismo de la construcción residencial en Canarias, como actividad económica más importante tras el sector turístico.

 

En el gráfico que acompaña la noticia se observa cómo el número de viviendas libres iniciadas e el año 1992 fue de 5.289. Tras ese año, comenzó una fase ascendente de la construcción residencial en las islas con 6.664, en el año 1994, 10.232 en el año 1995, 16.129 en el año 1997 y nada menos que 27.244 en el año 1998. Tras ese año,

Cumpliremos Kioto

El cambio climático inducido por la emisión creciente de gases de efecto invernadero es, al decir de la práctica unanimidad de la comunidad científica, de los experimentos globales más impresionantes que el hombre ha emprendido en la era industrial. La capacidad de extracción de combustibles fósiles, que son los que mantienen hoy nuestro modelo económico y de empleo, se ha multiplicado como la levadura en una barrica de mosto, de forma exponencial. Algunos hablan de que nuestra intervención en la litosfera y en la composición de la atmósfera inauguró una especie de nueva era geológica, que denominan “antropoceno”;  tal es el impacto que la fuerza de la combustión de las cadenas de hidrocarburos ha tenido desde que comenzara, hace apenas dos siglos en Europa, la explotación de las reservas carboníferas.

Según Vince Matthews, director del Colorado Geological Survey, sólo en el año 2005, China construyó una nueva central térmica de carbón cada 3 días,

Ex-consejero de Economía: las tres fases del ajuste económico en Canarias

Diario de Avisos: “Estamos en la primera vuelta de la crisis; vendrá la segunda… y la tercera”

José Carlos Francisco augura graves dificultades por la situación económica

 

El ex – consejero de Economía del Gobierno de Canarias, José Carlos Francisco, y director de www.corporacion5.com, ha advertido de que “lo que nos parece lejano, en el mundo globalizado, nos afecta”.

 

En esta entrevista (de recomendable lectura) concedida al Diario de Avisos, el economista habla – con inusitada claridad – de las consecuencias de la crisis financiera mundial y sus efectos sobre la economía real, básicamente con la quiebra del consumo creciente e, inclusive, con conflictos geopolíticos a la vista.

 

Este sombrío panorama sería consecuencia de la extraordinaria liquidez monetaria que permitió emerger una economía de burbuja, que hoy se está liquidando, comenzando por aquellas entidades financieras que “trasegaban” con garantías de pago sobre valores sobrevalorados. Esa financiación permitió, por ejemplo, el resurgimiento de enormes proyectos de consumo creciente, y su consecuencia: las grandes aerolíneas de bajo coste, la expansión de las infraestructuras y la actividad de la construcción, y un entorno de enorme velocidad en la generación de actividad económica.

 

La liquidación de la “confianza” en el endeudamiento creciente (no hay “fe” en que se vaya a devolver lo prestado), liquida el vigor de la actividad económica, y frena bruscamente su expansión, como está ocurriendo ya. Como comenta el ex – consejero,

Uno de cada cuatro jóvenes españoles (15-24 años), en paro

Boletín de COMFIA (EuropaPress): El paro juvenil en España se dispara hasta el 23,6%, la tasa más alta de la UE – Durante el último año se destruyeron 200.000 puestos de trabajo temporales por la crisis de la construcción

 

LA PROVINCIA: El paro en España se ceba en la juventud

 

La destrucción generalizada de empleo hacia la que nos dirigimos, debido a la crisis financiera y energética, está provocando la marginación creciente del que se entiende es el relevo generacional para la ocupación en el sector productivo. La “falta de liquidez”, por cuestionamiento del crecimiento económico (al no haber crédito, no hay actividad de “expansión”) paraliza posibilidades de encontrar cobijo a la nueva cohorte que se quiere incorporar al mundo laboral.

 

Esta paralización es fruto, entre otras cuestiones, del rápido crecimiento (acelerado) que ha registrado en Canarias la población ocupada: un 80% en 11 años (1996-2007), la década dorada de la economía isleña, con una tasa anual del 5,4%. Debido a esa aceleración del crecimiento, es muy difícil mantener el ritmo permanentemente, lo que avoca a un ajuste y decrecimiento posterior.

¿Controla la OPEP el precio del petróleo?

Según Henry Groppe, consultor tejano con 50 años de experiencia en el análisis del mercado del petróleo, la OPEP no puede controlar los precios del crudo desde el año 2005, aproximadamente. Ese año supone el fin de un periodo de casi 40 (desde 1970) en que esos países sí dirigían ese mercado, al disponer de una amplia capacidad de incremento de la producción y, sobre todo, de capacidad excedentaria suficiente para bombear más crudo en caso de necesidad. El fenómeno del Katrina, que alteró significativamente la producción estadounidense en el año 2005, y la falta de respuesta de la OPEP (y especialmente de Arabia Saudí) pese a los requerimientos para que pusieran en el mercado más petróleo (debido a los graves daños que el huracán causó en el Golfo de México, que alberga varias miles de plataformas petrolíferas e importantes instalaciones de refino y transporte de crudo), supuso un punto de inflexión en la consideración de este cártel como controlador del precio de esta materia prima.

 

Groppe estima que será el mercado el que determine el precio del petróleo en la próxima era energética, por vía del racionamiento de su suministro al que no pueda pagar su cotización creciente.

La aerolinea Futura supende pagos

La Provincia: “De cara al invierno, las compañías aéreas reducirán la capacidad de su oferta de asientos entre un 15 y un 20% en la mayoría de sus rutas, incluida Canarias”.

 

Finanzas.com: La aerolínea mallorquina de charters Futura suspende pagos – Tras presentar un expediente temporal de empleo – 08/09/2008 – 08:18

 

La crisis del sector aéreo es de gran dimensión, y afecta de manera especial al territorio insular. Probablemente estamos en un punto de inflexión importante para este modo de transporte – en términos históricos -, sin haber evaluado aún convenientemente los efectos de este aspecto sobre la sociedad y economía isleña, algo que urge hacer para adoptar decisiones que alivien las consecuencias de esta dinámica.

 

La razón esencial para que el sector del transporte aéreo esté en crisis es la incidencia de los costes energéticos crecientes sobre la economía mundial, y sobre los mismos costes fijos de las aerolíneas: el precio del petróleo ha subido un 30% anual (en dólares nominales) desde el año 2002, multiplicándose por 6 su precio desde esa fecha hasta mediados del año 2008. La perspectiva de crecimiento económico se estanca por la crisis financiero-energético-alimentaria, las tres crisis de la que habla Ignacio Ramonet. La confluencia de estos factores tiene mucho que ver con las crisis cíclicas del modelo de producción capitalista (en este caso, globalizado), y con los límites de los recursos naturales, especialmente energéticos, para satisfacer la demanda creciente.

Gobierno de Canarias: “Vamos hacia un transporte más caro”

EL DÍA: El Gobierno de Canarias ha reconocido que “vamos hacia un transporte más caro”, a través de su Consejero de Obras Públicas y transportes.

 

LA PROVINCIA: Desciende el consumo de gasolinas, “en una caída histórica”. La demanda reacciona a los precios alcistas.

El reconocimiento por parte del Gobierno de Canarias de una situación energética de precios del petróleo con tendencia alcista (EL DÍA: El consejero confirmó que “parece ser que la situación energética no es fácil”, explica el consejero. “La información que maneja el Gobierno canario es que el petróleo se mantendrá caro y puede volver a subir“, añade) es el primer paso para promover el adaptar, si se pretendiera, las políticas de transporte y movilidad (afectando con ello a las políticas económicas y de empleo) a una realidad sustancialmente diferente a la vivida en los años anteriores: la era del petróleo caro y (cada vez) más caro. En esa era, los costes del transporte – que en buena medida habían sido ignorados en la toma de decisiones relativas a los mercados de bienes y servicios, laboral, etc. – tendrán cada vez mayor peso en la configuración de las actividades económicas.

En este sentido, se pueden promover medidas para intentar mantener, pese a los precios alcistas, la misma dinámica de movilidad intensa que caracteriza a la economía canaria, o promover medidas para reducir las necesidades de transporte, y hacer a éste más eficiente. En el primer caso, habrá un coste cada vez mayor para satisfacer la misma necesidad, lo que, en un estado de cuestionamiento del modelo de crecimiento económico exponencial, podría agravar la situación económica de los sectores público y privado. Probablemente, la adaptación a los precios cada vez más caros conllevará una reducción de la demanda y, a falta de otras medidas proactivas y previas, una destrucción de actividad económica y empleo.

Inflexión en el gasto público y “sostenibilidad”

Canariasahora.es: Los bancos prevén endurecer más las condiciones para dar créditos a empresas

 

EL DÍA: Drásticos recortes en las cuentas locales de 2009

Los ayuntamientos canarios auguran un panorama “muy negro” en la confección de los próximos presupuestos.

 

La Provincia: Los ayuntamientos deberán apretarse el cinturón por el recorte de ingresos

 

Canarias7:La merma de los ingresos del REF alarma a las Islas

 

El Economista.es: El mundo sufrirá una fuerte crisis de suministro de crudo en menos de diez años. Ésa es la conclusión de un nuevo informe del Royal Institute of International Affairs, de Londres, también conocido como Chatham House, que predice que como consecuencia el precio del crudo podría llegar a superar los 200 dólares el barril.

—————————-

 

La crisis crediticia ha paralizado de forma abrupta las perspectivas de crecimiento, forzando el previsible estallido de la burbuja inmobiliaria. Además, las perspectivas son de agravamiento de esta situación en los próximos trimestres, sin una perspectiva clara de “salida” a la sequedad en la concesión de créditos y, bien al contrario, un incremento considerable en las moras y deudas impagadas. Uno de los factores de contención del crecimiento es el aumento del precio de las materias primas energéticas y, especialmente, del petróleo. Como comentan crecientemente los Institutos especializados, nos dirigimos hacia “una fuerte crisis de suministro de crudo”, lo que implica reducir aún más las perspectivas de “mejora” económica.