Una vez que ha fracasado estrepitosamente esta forma de entender el “desarrollo” por el número de toneladas de cemento vendidas, surge, sin que algunos parezcan tener un mínimo de memoria, “el comodín de las infraestructuras”.

Canarias ha recibido un auténtico “chute infraestructural” en las dos últimas décadas, en las que no ha quedado piedra sobre piedra, mediante la construcción inmisericorde del territorio – más de 25.000 viviendas anuales nuevas en el periodo 1997-2007 -, la ampliación constante de las infraestructuras viarias, portuarias y aeroportuarias, con claros ejemplos de infrautilización de las mismas, en algunos casos flagrantes (puertos de Arinaga y Tazacorte, por ejemplo); y un incremento desmesurado de la movilidad y el consumo de recursos.

Esta oleada ha entrado en crisis, con descensos abultadísimos del consumo, de tal manera que hoy “sobran” dársenas de mercancías, las autopistas ya no tienen tantos atascos, y no se puede afirmar que Canarias tenga “déficits” de generación eléctrica instalada, por ejemplo, como hasta hace solo dos años.

La enorme crisis económica que acecha a este modelo surgió precisamente cuando se iniciaban o culminaban muchas de esas grandes obras de infraestructuras. Pero la oleada ha sido mucho mayor. Se piensa, reiteradamente, que “para salir de la crisis” hay que iniciar otro tsunami de nuevo frenesí constructor. ¿Quizás es que se quiera caer desde más alto unos años después?

El comodín de las infraestructuras ya resulta insultante. Con el 25% de desempleo, se limita el discurso del progreso a pedir más de lo mismo. ¿Querrán llegar al 35% de desempleo?

 Noticia: Diario de Avisos: El puerto de Granadilla, energía y el NAP, claves para CEOE-Tenerife

Los empresarios califican de “irresponsabilidad” que en medio de la crisis sigan parados proyectos tan importantes que tienen dotación presupuestaria

Yazmina Rozas

Santa Cruz de Tenerife

El puerto de Granadilla, la energía, la plataforma logística y África son las principales claves de la Confederación Provincial de Empresarios de Santa Cruz de Tenerife (CEOE) para salir antes de la crisis y más reforzados. Aunque su presidente, José. F. Rodríguez de Azero, calificó de “irresponsabilidad” que las administraciones se permitan tener parados varios de estos importantes proyectos, de los que algunos ya cuentan con presupuesto, en medio de la vorágine de la crisis económica.

“La puesta en marcha del puerto de Granadilla sigue siendo un elemento fundamental”, afirmó ayer De Azero tras la reunión mantenida con el comité ejecutivo de CEOE-Tenerife para tratar las medidas y actuaciones urgentes en materia de infraestructuras entre 2009-2013 ante la crisis económica. De Azero explicó que si no hay puerto de Granadilla no se realizará inversión privada y “no habrá gas en Tenerife, ni planta de biodiésel, ni Punto de Acceso Neutro para África y Canarias, y la plataforma logística, de la que tanto se ha hablado, no tendrá sentido”.

En este sentido, De Azero afirmó que “es más lamentable la situación cuando hay presupuesto y dotaciones ya preparadas para iniciar obra como puede ser la del gas o la planta de biodiésel u otras actividades industriales” que supondrían diversificación en nuevas tecnologías. “Nos parece una irresponsabilidad que esto siga así. ¿Por qué nos permitimos el lujo de no arrancar de una vez por todas determinadas obras? Tenemos 240.000 parados, ¿a qué esperamos?, ¿a llegar a 300.000?”, se preguntó el presidente de la CEOE-Tenerife. Así, esta paralización la achacó a la “falta de decisión política”. En este catálogo de inversiones prioritarias de la CEOE-Tenerife también se añade el Plan de Reforma y Rehabilitación de la planta alojativa y Espacios Públicos Turísticos.

Solo 100 millones de euros

“Cuando el Gobierno habla de esto le da la máxima importancia pero luego nos encontramos con la paradoja de que esa máxima importancia se resume en una dotación de 100 millones de euros para toda Canarias, que no da ni para el 5% de rehabilitación prevista”, señaló De Azero respecto a la cantidad destinada al Archipiélago dentro del Plan Futur-E de desarrollo turístico. Una dotación que calificó de “ridícula”.

Asimismo, en este catálogo también se incluye el desarrollo de los trenes del Sur y del Norte de la Isla; la reforma de la terminal y segunda pista del aeropuerto Tenerife Sur; la implantación de la Universidad privada de La Orotava; el cierre del anillo insular y del de alta tensión; el puerto de Fonsalía y el acceso a la autopista del Sur de Tenerife hasta dicho puerto, y la dotación de infraestructuras hidráulicas que garanticen el agua potable para el consumo humano y regenerada, en cantidad y calidad, para el desarrollo de una agricultura profesional, entre otros proyectos.

Empleo y diversificación

Rodríguez de Azero afirmó que con este catálogo de inversiones prioritarias se ayudaría a “la salida de la crisis económica, a la creación de empleo” y al desarrollo de un modelo de diversificación en el Archipiélago. “Se dice que hay que diversificar pero nunca se entra en cuestión, no se dice en qué consiste eso sino que es como una frase que se suelta para salir airoso”, añadió.

Asimismo, el presidente de la CEOE-Tenerife indicó que por supuesto que ve la salida de la crisis económica, pero apuntó que “el problema es cuándo y cómo vamos a salir de debilitados o reforzados”. “Si no se ejecuta este programa saldremos muy débiles de la crisis y tardaremos mucho más en remontar el vuelo”, añadió.

El estallido de la burbuja inmobiliaria así como las tasas negativas de crecimiento del consumo, etc. están provocando el desvanecimiento de las dotaciones de la Reserva de Inversiones de Canarias, un importantísimo beneficio fiscal en manos del empresariado de las Islas que, de no reinvertirse, deberá ser declarado como ingreso en los próximos ejercicios tributarios.

La “RIC”, que sirvió para estimular aún más el mercado inmobiliario, simplificó el PIB de Canarias, incrementando la importancia del sector de la construcción, tanto residencial como turística, contribuyendo a incrementar los ritmos de crecimiento económico de Canarias; y, por lo tanto, a que el archipiélago, por su gran dependencia y monopolio productivo en la economía de los servicios turísticos,  tenga hoy importantes tasas de desempleo y “desinversión” privada.

El “desvanecimiento” de la Reserva de Inversiones (que el empresariado calcula en un 70% en este año) demuestra la validez de las “anotaciones contables” en tiempos de decrecimiento económico.

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La Provincia: La crisis cuestiona el incentivo

La Provincia: Las pérdidas de las empresas gastan la inversión pendiente

La patronal de Las Palmas estima que los balances negativos de las sociedades de las Islas han podido reducir la bolsa de dinero de la RIC hasta en un 70%

A. ZABALETA
Las eventuales pérdidas que puedan estar sufriendo las empresas canarias amenazan con comerse los 4.000 millones de fondos de la Reserva para Inversiones de Canarias (RIC) pendientes de materializar. Cuando una empresa tiene pérdidas un año, éstas se compensan con los beneficios obtenidos, por lo que si esos beneficios son correspondientes a años anteriores pero fueron utilizados para dotar la RIC por esta empresa, serán detraídos de esa bolsa.

Ésta es una circunstancia no suficientemente conocida, pero que podría estar distorsionando a la baja y de forma grave los cálculos que apuntan a que la bolsa de fondos RIC sin materializar contiene 4.000 millones de euros. El presidente de la Confederación Canaria de Empresarios, Sebastián Grisaleña, estima hasta en un 70% la disminución que puede haber sufrido esta bolsa.

En todo caso, tanto Sebastián Grisaleña como el asesor económico y vocal de la Cámara de Comercio de Las Palmas José Sánchez Ruano, apuntan a una RIC que, en su reformulación de diciembre de 2007, no ha conseguido reactivarse como instrumento fiscal importante, desligada del mercado inmobiliario. Con la turbulencia de la crisis económica y, una vez que el Gobierno central no atendió la prórroga solicitada por el Ejecutivo canario para la materialización de los fondos, una parte importante del dinero RIC que está siendo invertido se destina a la compra de deuda pública.

Por otro lado, se abre una nueva puerta con las adjudicaciones de los concursos eólicos, pues el reglamento de 2007 contempla expresamente la materialización en activos que contribuyan a la protección y mejora del medio ambiente. Finalmente, hay otras posibilidades poco atendidas, como la inversión en I+D+i o en derechos de uso de propiedad intelectual.

La Provincia: La crisis cuestiona el incentivo

La nueva RIC evitó crear distorsiones en el mercado inmobiliario, pero ahora se enfrenta a grandes dificultades empresariales

José Sánchez Ruano recuerda que la última formulación de la RIC, correspondiente a diciembre de 2007, se encontró con un escollo extra, al tener que hacer frente a una crisis que ha situado a muchas empresas en pérdidas. Además, la prórroga pedida por el Ejecutivo canario fue denegada.

A. Z. D. José Sánchez Ruano, asesor económico y vocal de la Cámara de Comercio de Las Palmas, cree que la reformulación de la RIC propuesta en diciembre de 2007 se encontró con un problema añadido que le ha impedido operar como un instrumento fiscal efectivo: la crisis.

“La nueva RIC intentaba corregir las distorsiones que venía ocasionando en el mercado inmobiliario, pero se ha metido por medio la crisis y ha cambiado todos los parámetros de todos y todo”, explica Sánchez Ruano, que no se atreve a hacer un juicio sobre el éxito o el fracaso de esta RIC, que lleva algo más de año y medio en vigor. “Un año no es nada”, explica.

Similar opinión tiene Sebastián Grisaleña, que recuerda la importante crisis económica que atraviesa el tejido empresarial canario, lo que lo ha llevado a retraerse en sus iniciativas para la materialización y acudir a lo que parece menos arriesgado. “El año 2008 ya fue un año de poco beneficio, un año en el que el beneficio de las empresas cayó sensiblemente”, comienza a explicar Grisaleña, para el que, al fin y al cabo, la inversión en deuda pública no deja de ser positiva. “La compra de deuda pública con RIC ha sido un beneficio para la sociedad”, explica el presidente de la patronal.

Hay que recordar que, en vista de estas dificultades pa-ra la materialización de los fondos RIC por la crisis, el Gobierno canario, a través de su consejero de Economía y Hacienda, José Manuel Soria, propuso al Ministerio de Economía y Hacienda una prórroga de un año, prórroga que no cuajó porque Economía y Hacienda no accedió a la peti-ción que le presentó el Ejecutivo autónomo.

Una de las críticas más importantes que recibió la RIC en su formulación original es que contribuyó a distorsionar un mercado inmobiliario ya in- flado de por sí. La inicial RIC permitía adquirir inmuebles para destinarlos al alquiler durante cinco años, siempre que la empresa que lo hiciera tuviera ese objeto social. Así, se exigía por parte de la sociedad que tuviera un establecimiento y al menos un trabajador dedicado al alquiler. Pero transcurridos estos cinco años, se podían poner a la venta los inmuebles adquiridos con dinero RIC para alquilarlos. Esto creó una verdadera demanda de pisos y el rótulo “apto para RIC” se convirtió en una coletilla común en los anuncios de venta de inmuebles hasta finales del año 2007, cuando se prohibió esta posibilidad.

La suspensión de pagos de CONTENEMAR, que en principio no afectaría a su filial canaria,  según afirma la empresa (¿?), muestra el grave proceso de “desconexión marítima” que puede sufrir el archipiélago de prolongarse la crisis económica mundial, algo que parece muy probable, habida cuenta de la persistencia de precios altos del petróleo.

EL PAÍS: La naviera de mercancías contenemar suspende pagos.

LA PROVINCIA: Contenemar garantiza que mantendrá el empleo en sus sedes canarias.

La empresa Contenemar ha expresado que trabajará ”a demanda” de transporte en las islas, en sus conexiones con la península, relegando parte de su tráfico habitual (regular), a las contingencias del mercado. Es una adaptación al escenario de prolongada depresión económica que se vislumbra. Esta situación refleja una gran dependencia del suministro de bienes a las islas, y un reto parael mantenimiento, a medio plazo, de la “globalización a bajo coste” que ha influido en la sociedad y economía canarias de las últimas décadas.

Diario de Lanzarote.com: Un nuevo sabotaje contra el depósito de Mala obliga a Inalsa a cortar el agua – En año y medio ha sufrido 11 ataques

La Provincia: Aguas corrosivas en el Sur de Lanzarote (Yaiza) - Exceso de hierro en el agua de Yaiza. Lanzarote – La renovación de la red necesita una inversión de 10 millones.

El mantenimiento de la seguridad en el suministro del agua en Lanzarote, como en otras islas, será un reto de dimensiones crecientes en la segunda era del petróleo, caracterizada por un periodo importante de contracción económica y restricciones en los beneficios para la mejora y ampliación de aquéllas. Las islas se han beneficiado, en estas décadas, de un acceso relativamente sencillo al agua potable, y a las infraestructuras para su desalación y abastecimiento, dotándose de una importante red de desalinizadoras y de canalizaciones. La crisis del agua se manifiesta en forma de carencias de recursos para la gestión adecuada de este recurso, así como por los costes crecientes para su mantenimiento, contra contingencias como los actos de sabotaje, obsolescencia de las infraestructuras, etc., lo que implicará dedicar recursos crecientes, en el marco de una economía con perspectivas de depresión económica, debido a la crisis energética y económica global.

Texto de las noticias:

 La Provincia: Aguas corrosivas en el Sur de Lanzarote (Yaiza) – Exceso de hierro en el agua de Yaiza. Lanzarote – La renovación de la red necesita una inversión de 10 millones. La vuelta a la normalidad en la calidad del suministro de agua en el municipio de Yaiza es todavía una incógnita. En Inalsa no se atreven a dar fecha para paliar, al menos en la medida de lo posible, el exceso de hierro en el abasto potable, que amarillea sanitarios e indumentarias y continúa con la prohibición de ser utilizada para el consumo diario por la población Lanzarote. A. F. El Ayuntamiento de Yaiza ha repartido avisos por los distintos pueblos del municipio sureño informando a vecinos y negocios de las restricciones establecidas por la empresa pública Inalsa sobre la prohibición de utilizar el agua de abasto para beber, cocinar o preparar alimentos, a raíz de los niveles de exceso de hierro detectados en las muestras analizadas por Salud Pública en días pasados. La advertencia se extiende a los alrededor de 14.000 residentes y los 15.000 turistas que pasan sus vacaciones en el sur de la Isla, indicaron fuentes sureñas. En los datos que hizo públicos ayer el consistorio sobre el contenido del informe de Salud Pública, se pone de relieve la existencia de “abundante suciedad en los fondos de los depósitos de distribución de Las Breñas, Femés y Uga y la presencia de valores del parámetro de hierro por encima de 200 microgramos por litro, en varios casos superiores a 300, e incluso, encontrándose muestras que superan los 600 microgramos por litro en finales de red”. Esta situación ha llevado a la autoridad sanitaria a instar a Inalsa a que, de forma “urgente”, adopte una serie de medidas correctoras “en orden a prevenir y proteger la salud y la integridad de las personas afectadas y de las instalaciones de tratamiento y distribución de agua de consumo humano”. Entre los consejos figuran extremar las recomendaciones presentadas en el informe de 9 de julio “en cuanto al mallado, purga y drenajes de la red en Uga, Yaiza, El Golfo y Playa Quemada; acometer el plan de adecuación, mejora y control de la corrosividad del agua producida en la planta de Janubio; y la limpieza y desinfección de todos los depósitos de la zona de abastecimiento en el Sur”. Uga, Playa Quemada y Yaiza están entre los pagos más afectados. Los restos de hierro han dejado su huella en electrodomésticos, como lavadoras, y en vestimentas de color claro.

Diario de Lanzarote.com: Un nuevo sabotaje contra el depósito de Mala obliga a Inalsa a cortar el agua – En año y medio ha sufrido 11 ataques Insular de Aguas de Lanzarote SA (Inalsa) ha comunicado este lunes a los usuarios y abonados del pueblo de Mala, en el municipio de Haría, que se ha visto obligada a cortar el suministro de agua para reparar los desperfectos ocasionados en el depósito de la localidad, que han sido provocados por un nuevo acto de sabotaje. DiariodeLanzarote.com [Lunes, 3 de agosto de 2009] [13.12] La empresa pública de aguas está trabajando en la reparación de los daños y confía en que entre la tarde noche de este lunes y la madrugada del martes pueda reanudarse el servicio. Las averías ocasionadas han obligado a suprimir el bombeo de agua debido la gravedad de las mismas. Los actos vandálicos sufridos por el depósito han afectado a la tubería que lo alimenta pero también a otros elementos del mismo, como los flotadores y la tapa, lo que ha provocado que se vaciara todo el tanque. Inalsa ha puesto el suceso en conocimiento de la Guardia Civil y de la Policía Local de Haría. El depósito y la red de distribución de agua en Mala ya han sufrido 11 ataques a lo largo de aproximadamente año y medio. En este tiempo Inalsa ha tramitado hasta siete denuncias por los sabotajes sufridos, sin que hasta este momento se haya podido detener a los responsables. Los ataques suelen producirse de madrugada los fines de semana. La empresa pública de aguas lamentó en un comunicado las molestias ocasionadas e hizo un llamamiento a la colaboración ciudadana para localizar e identificar a la persona o personas que provocan los desperfectos. Para realizar cualquier consulta, usuarios y abonados se pueden poner en contacto con Inalsa en los teléfonos de Atención al Cliente: 928 81 44 00 y 901 50 44 00.

 La cadena televisiva BBC británica, ha difundido la noticia con el título “Canary Islands hit the recession”, donde se abunda en las repercusiones sobre las islas del descenso turístico fruto de la recesión económica iniciada hace dos años. Traemos este enlace a través de burbuja.info, que lo reflejó en su foro. Curiosamente, en ese hilo del foro se enlaza también un video sobre la crisis turística de Canarias (de otro blog insular: “lata de gofio”)…de 1990, años antes de que comenzara la burbuja inmobiliaria que culminó hace dos años, y que trajo una nueva oleada de construcción y crecimiento turístico en Canarias.

Según el video de la BBC, ha habido un descenso de turistas del 15%, lo que detraerá de la economía canaria 1,5 mil millones de euros. Se habla en la noticia sobre la bajada de las conexiones aéreas con Canarias, que afecta directamente a la capacidad para llenar una oferta de camas turísticas de cerca de 450.000 camas hoteleras y extrahoteleras.

Canarias continúa siendo una referencia internacional del turismo de masas europeo. Sin embargo, el cenit del turista extranjero llegó en el año 2001, y el cenit del turismo en su totalidad en el año 2007. Estamos probablemente comenzando a ver el otro lado de la curva de la evolución histórica del turismo en las islas, debido a la entrada de la “segunda era del petróleo”, en el que ya hay más países que declinan en la extracción de crudo que aquellos que incrementan su producción.

La volatilidad de la economía, la del propio precio del crudo y las repercusiones sobre una industria como la del transporte aéreo y también sobre el gasto suntuario que supone el turismo, son todos ellos factores que incidirán junto a otros – geopolítica, costes comparativos, etc. – en la evolución de la entrada turística en Canarias, en todo caso con tendencia – a medio plazo – hacia el descenso más o menos brusco de las cifras totales de entrada.

El diario grancanario La Provincia recoge la estimación de los empresarios del sector hotelero de las islas de la pérdida de alrededor de dos millones de turistas durante el año 2009, de confirmarse la tendencia a la baja de las reservas iniciada desde el último trimestre del año 2008.

La Pr.ovincia: Los empresarios estiman que habrá 50.000 despidos en el sector turístico

M. PINO PÉREZ
Los empresarios turísticos canarios alertaron ayer que la situación del sector ronda el “dramatismo”. Las patronales turísticas canarias dejaron claro que los datos son los que son y que debido a la crisis económica internacional este año se perderán unos dos millones de turistas, lo que se traducirá en un recorte de unos 1.500 millones de euros en los ingresos, y además en la destrucción de 50.000 empleos y el cierre del 16 % de los negocios.

Fernando Fraile, presidente de la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas, (Feth) explicó ayer que la reducción de los slots aéreos para Canarias, que ha descendido del 13 al 20 % según las Islas, el recorte de las estancias y la competencia de otros destinos turísticos, está obligando cada día a los empresarios no sólo a bajar precios, sino también a reducir plantillas o a cerrar establecimientos, sobre todo los extrahoteleros, “hasta mejor ocasión”.

El presidente de la Feth, que estuvo acompañado por los presidentes de Ashotel (Tenerife), Asolan (Lanzarote) y de la Asociación de Empresarios Turísticos de Fuerteventura, aseguró que los empresarios están “muy preocupados porque despedir personal significa que se empieza a desmembrar la empresa y es lo último que hace un empresario, porque cuesta muchos años crear las plantillas”.

Fraile dijo que el mes de junio ha sido “el peor de toda la historia del sector en Canarias” y aseguró que la ocupación este verano se moverá en torno al 50 % y tan sólo se espera que llegue al 60 % en agosto.

Por todo ello, los empresarios turísticos confiaron en que Paulino Rivero haya pedido a Zapatero medidas para mejorar la conexión aérea de las Islas, entre las que figura una mayor reducción de las tasas aeroportuarias y descuentos del 50 % en las tarifas aéreas para todos los europeos. Además, el sector, que tiene falta de liquidez, reclama al Gobierno que intervenga para que la banca les dé créditos y avales sin tanta “prudencia”.

La Provincia: Fraile: ´Esto es más duro que la crisis de 1989´

M. P. P. Fernando Fraile no se anduvo ayer con paños calientes. El presidente de los empresarios turísticos de Las Palmas aseguró que la situación de coyuntura que vive el sector turístico en Canarias es “más dura” que la que se sufrió entre 1989 y 1993, y supuso el cierre de negocios y una importante pérdida de empleos.

Fraile explicó que el momento actual es más delicado porque ahora hay más competencia con otros destinos turísticos, y si bien la crisis económica ha supuesto un descenso general en el movimiento de turistas, Canarias ya no es un destino único ni en invierno y eso hace que cada vez sea más difícil llenar las plazas alojativas. En este sentido, manifestó que en la otra crisis turística Canarias tenía 300.000 plazas y bastaba con que nos visitaran de 5 a 6 millones de turistas, y hoy, aparte de que hay más países compitiendo con las Islas, las plazas son 500.000 y es preciso que vengan unos 12 millones de turistas cada año.

El presidente de los empresarios turísticos de Las Palmas se atrevió a comentar que desde hace meses venían denunciando la situación del sector y “las cosas no han cambiado a mejor”. Insistió en que la realidad es que ha descendido la entrada de turistas (15 %), se han reducido los vuelos y las plazas aéreas para venir a Canarias y es más fuerte la competencia de destinos donde se han suprimido las tasas aeroportuarias.

Los presidentes de las patronales que ayer abordaron el Plan de Competividad del sector con la viceconsejera, María del Carmen Hernández Bento, tacharon de “insuficientes” las promociones del Gobierno canario.

Canarias y el modelo terminal del turismo de masas:

La Provincia: Los empresarios estiman que habrá 50.000 despidos en el sector turístico

1. PINO PÉREZ
   Los empresarios turísticos canarios alertaron ayer que la situación del sector ronda el “dramatismo”. Las patronales turísticas canarias dejaron claro que los datos son los que son y que debido a la crisis económica internacional este año se perderán unos dos millones de turistas, lo que se traducirá en un recorte de unos 1.500 millones de euros en los ingresos, y además en la destrucción de 50.000 empleos y el cierre del 16 % de los negocios.

   Fernando Fraile, presidente de la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas, (Feth) explicó ayer que la reducción de los slots aéreos para Canarias, que ha descendido del 13 al 20 % según las Islas, el recorte de las estancias y la competencia de otros destinos turísticos, está obligando cada día a los empresarios no sólo a bajar precios, sino también a reducir plantillas o a cerrar establecimientos, sobre todo los extrahoteleros, “hasta mejor ocasión”.

   El presidente de la Feth, que estuvo acompañado por los presidentes de Ashotel (Tenerife), Asolan (Lanzarote) y de la Asociación de Empresarios Turísticos de Fuerteventura, aseguró que los empresarios están “muy preocupados porque despedir personal significa que se empieza a desmembrar la empresa y es lo último que hace un empresario, porque cuesta muchos años crear las plantillas”.

   Fraile dijo que el mes de junio ha sido “el peor de toda la historia del sector en Canarias” y aseguró que la ocupación este verano se moverá en torno al 50 % y tan sólo se espera que llegue al 60 % en agosto.

   Por todo ello, los empresarios turísticos confiaron en que Paulino Rivero haya pedido a Zapatero medidas para mejorar la conexión aérea de las Islas, entre las que figura una mayor reducción de las tasas aeroportuarias y descuentos del 50 % en las tarifas aéreas para todos los europeos. Además, el sector, que tiene falta de liquidez, reclama al Gobierno que intervenga para que la banca les dé créditos y avales sin tanta “prudencia”.

La Provincia: Fraile: ´Esto es más duro que la crisis de 1989´

M. P. P. Fernando Fraile no se anduvo ayer con paños calientes. El presidente de los empresarios turísticos de Las Palmas aseguró que la situación de coyuntura que vive el sector turístico en Canarias es “más dura” que la que se sufrió entre 1989 y 1993, y supuso el cierre de negocios y una importante pérdida de empleos.

Fraile explicó que el momento actual es más delicado porque ahora hay más competencia con otros destinos turísticos, y si bien la crisis económica ha supuesto un descenso general en el movimiento de turistas, Canarias ya no es un destino único ni en invierno y eso hace que cada vez sea más difícil llenar las plazas alojativas. En este sentido, manifestó que en la otra crisis turística Canarias tenía 300.000 plazas y bastaba con que nos visitaran de 5 a 6 millones de turistas, y hoy, aparte de que hay más países compitiendo con las Islas, las plazas son 500.000 y es preciso que vengan unos 12 millones de turistas cada año.

El presidente de los empresarios turísticos de Las Palmas se atrevió a comentar que desde hace meses venían denunciando la situación del sector y “las cosas no han cambiado a mejor”. Insistió en que la realidad es que ha descendido la entrada de turistas (15 %), se han reducido los vuelos y las plazas aéreas para venir a Canarias y es más fuerte la competencia de destinos donde se han suprimido las tasas aeroportuarias.

Los presidentes de las patronales que ayer abordaron el Plan de Competividad del sector con la viceconsejera, María del Carmen Hernández Bento, tacharon de “insuficientes” las promociones del Gobierno canario.

Oceana denuncia que las costas de Canarias constituyen “el mayor núcleo de la pesca ilegal del Atlántico”

Canarias ha forjado su historia de progresiva expansión económica y poblacional, especialmente desde los años 60, con la contribución de recursos naturales de zonas con abundancia de los mismos. Así, el desarrollo de la flota pesquera canario-saharaui hasta los años 80 se sirvió de una de las reservas más importantes de este recurso en el Atlántico, hoy con “saturación”  en el volumen de pesca y probable declive.

Como ya se ha expuesto en estas líneas, ahora Canarias ha desarrollado una industria portuaria y de pesca congelada que se sirve del proceso de extracción de peces que sufren las pesquerías africanas, especialmente, y que está llevando a una situación alarmante por el posible colapso de las mismas.

Lo que ocurre hoy con la pesca, legal o ilegal, con bastante poco sometimiento a los “límites naturales” de reposición de estos recursos naturales, ocurre con otros recursos no renovables (energía, materiales, etc.) de los que Canarias disfruta, a través del desarrollo intenso de procesos de extracción en zonas que, en su mayoría, tienen un menor grado de consumo de recursos que los isleños.

Texto de la noticia:    MADRID, 8 Jun. (EUROPA PRESS) – La Fundación Oceana denunció hoy, coincidiendo con la celebración del ‘Día Mundial de los Océanos’, que las costas de Las Palmas de Gran Canarias constituyen el “mayor centro de pesca ilegal del océano Atlántico”, lo que pone en peligro la supervivencia de diversas especies y podría degenerar en una catástrofe ecológica “sin precedentes”, por lo que denuncia que la “pasividad” del Gobierno y de las autoridades europeas, al no cerrar el puerto, es “inexcusable”.

   En este sentido, la organización explica que la práctica ilegal, no declarada ni regulada es una de las amenazas “más graves” que planea sobre el futuro de la pesca mundial. Para sus miembros, estas capturas representan un porcentaje “muy significativo” de la pesca total, que genera unos ingresos en los países desarrollados de más de 10.000 millones de euros, según recoge el rotativo británico, ‘The Guardian’.

   Asimismo, critica que compañías chinas, europeas y latinoamericanas “sin escrúpulos” operan de forma ilegal en áreas marinas donde se prohíbe la pesca, no declaran sus capturas y utilizan botes aparentemente legales que han imposible su identificación. La situación es “especialmente grave” en las aguas africanas, donde la pesca pirata representa actualmente el 30 por ciento de las capturas de los pescadores locales.

   Igualmente, señala que, mientras que los países ricos cuentan con efectivos que patrullan sus mares, los más pobres “quedan desamparados”. Así, en Angola, estos piratas roban los barcos de las autoridades pesqueras con frecuencia y dos policías permanecen desaparecidos después de haber subido a inspeccionar un barco pirata, por lo que se teme por su vida.

   Finalmente, exige que se constituya una base de datos global y que los buques pesqueros lleven observadores internacionales a bordo. Además, pide que se incremente de “forma notable” el número de patrullas y dispositivos especiales por mar y por aire. No obstante, reconoce que la puesta en marcha de estas medidas supondría un desembolso de “cientos de millones de euros” y que la mayor parte de los países afectados “no pueden hacer frente a semejante gasto”.

El crecimiento exponencial de la economía canaria había permitido el engrosamiento continuo de las arcas municipales, especialmente beneficiadas de la burbuja inmobiliaria y los años de continua expansión de los planes parciales.

Hoy hay varios municipios en las islas que están tomando medidas de reducción de personal, como consecuencia del desvanecimiento de ese modelo:

La Voz de Lanzarote: Empiezan los despidos en el Ayuntamiento de San Bartolomé.

La Opinión: Regulación de empleo en el consistorio de Barlovento (La Palma).

La Provincia: El ayuntamiento de Gáldar (Gran Canaria) pone en marcha un ERE. La jornada del personal laboral del Ayuntamiento se reducirá a la mitad.

Canarias está entrando en la segunda era del petróleo – definida por la alta volatilidad de los precios del crudo – tras haber pasado – probablemente en el año 2007 – el cenit del consumo en números absolutos de combustible de productos de los hidrocarburos. Se estiman ya descensos del consumo de productos petrolíferos de entre el 10 y el 15% desde ese cenit y la profunda recesión económica que están iniciando las islas hace pensar en un descenso aún más acusado de estos porcentajes.

Como es sabido, la depresión económica en la que estamos entrando está generando una espiral de “desinversión” energética de importante índole, especialmente en proyectos relacionados con los combustibles fósiles. Se están constatando aplazamientos de algunos proyectos en exploración y extracción de crudo en diferentes yacimientos, con el agravante de que las perspectivas de alta inseguridad económica y financiera dificultad el reinicio de algunas de las mismas.

Esta situación no tiene una carácter meramente “especulativo” o “financiero” sino que alcanza un sesgo de “crónico” en la medida en que estamos llegando – si no lo hemos superado ya desde 2008 – al cenit de extracción y procesamiento de líquidos combustibles en el Mundo. La visión “economicista” convencional está muy alejada de valorar este tipo de límites, y realiza escenarios de “recuperación virtual” que, en última instancia, estarán condicionados por el acceso a la energía barata, que ha sido la fuente de crecimiento económico de nuestras sociedades en las últimas generciones.

En ese escenario, se está ejecutando una inversión de cientos de millones de euros, consistente en el “cierre” con forma de vía rápida de las conexiones viarias entre el noroeste y el suroeste de la isla de Tenerife, que a su vez forma parte de un “Plan de carreteras” de más de 2.400 millones de euros, que está ya dotando a las islas de una red viaria ampliada, sobre la que circulan aproximadamente 1.695.000 vehículos, según los últimos datos estadísticos.

Esta ampliación de la red viaria coincide con dos datos significativos: se ha incrementado el desempleo en el Sur de Tenerife, e inclusive ha llegado a ser superior en el año 2009 frente al del norte de la isla, algo insólito en las últimas décadas de “desarrollo”; y, por otro lado, se ha desdibujado la “burbuja inmobiliaria” que permitía el empleo de miles de personas en el sector de la construcción, especialmente en el Sur de Tenerife.

La obra del anillo insular, altamente impactante, supone una inversión importante para un modelo de alta movilidad que está dejando de ser definitivamente barato. Las conexiones intercomarcales serán progresivamente más caras, y el coste individual de la movilidad irá disuadiendo con el tiempo a los ciudadanos y tránsito de mercancías para que sea realizado con la agilidad que hoy conocemos. Por otro lado, las dificultades financieras se acentuarán lo que agravará los problemas para apuntalar un modelo de alto consumo de recursos.

Es probable que el tráfico rodado, con el paso de los años, disminuya de forma significativa, a la par que el descenso de la actividad económica, lo que supondría un “cenit” de intensidad de la movilidad que ya estaríamos atravesando. Las nuevas obras viarias que se están ejecutando hacen a Canarias – por múltiples motivos – más vulnerables y no más preparadas para la segunda era del petróleo.

La Provincia: La nueva terminal del aeropuerto de Gran Canaria se empezará en el verano

La isla de Gran Canaria emprenderá la ampliación de su aeropuerto internacional en el verano de 2009, cuando el Mundo parece haber comenzado la “segunda era del petróleo”, caracterizada por una alta volatilidad del precio del crudo, con tendencia creciente.

Según muchos expertos geólogos, el Mundo puede haber alcanzado su techo de petróleo (“cenit del petróleo”, o “peak oil”, en su expresión en inglés), en Julio de 2008, aunque no será hasta dentro de algunos años cuando se pueda confirmar esta fecha, que sería sin duda histórica. Los argumentos para realizar esta afirmación se centran en el declive de nuevos descubrimientos de crudo desde hace más de 45 años, y en la dificicultad creciente para compensar los declives de yacimientos de petróleo en todo el Mundo.

En esta nueva era el transporte globalizado, especialmente el aéreo, sufrirán la volatilidad creciente del crudo, dificultando mucho la expansión de un modo de movilidad que parece haber encontrado su techo de expansión en la primera década del Siglo XXI.

Sin embargo, la inercia del modelo actual, que incluye concebir por parte de los decisores públicos y privados únicamente un modelo de crecimiento exponencial de la economía, lleva a obviar estas cuestiones y seguir planificando infraestructuras para una era que ya ha concluido, y que no es otra que la del petróleo a bajo coste. Las consecuencias de estas decisiones únicamente agravarán el ya de por sí complejo y duro tránsito de las Islas Canarias hacia la era pospetróleo.

Noticia de La Provincia:

ANÍBAL RAMÍREZ La ampliación de la terminal del aeropuerto de Gran Canaria se iniciará este verano con un plazo de 36 meses por lo que su finalización será para el periodo estival de 2012. Esta estratégica intervención adjudicada por la entidad estatal Aena por 124,6 millones a FCC Construcciones, permitirá recibir a unos 15,7 millones de pasajeros al año, cuatro más de lo que se atiende en la actualidad.

La concesionaria de esta obra prevé empezar los trabajos entre agosto y septiembre. Para ello está a la espera que la sociedad dependiente del Ministerio de Fomento apruebe a finales de este mes el preceptivo contrato de dirección de obra y asistencia técnica. Tras este paso tendrá un plazo de 45 días para arrancar.

FCC Construcciones comenzará esta intervención con la reorganización del aparcamiento de los trabajadores del recinto y el derribo de la vieja terminal. La nueva base aeronáutica civil de Gando transformará completamente el actual edificio que quedará envuelto con la obra de ampliación que ahora se inicia.

El actual complejo crecerá hacia el oeste, el sur, con una nueva zona de llegadas y salidas internacionales, y por el norte, en donde se hará un dique para los aviones Jumbo o Airbus 340. La obra creará una nueva fachada exterior 15 metros por delante de la actual y otra hacia la pista para ampliar la zona de embarque. Con esta mayor dimensión, el nuevo edificio de navegación aérea crecerá unos 60.000 metros cuadrados alcanzando un total de 165.000.

La solución arquitectónica y constructiva ideada por Estudio Lamela, GOC y Payma Costas para el lado oeste es la creación del nuevo vial de salidas aprovechando el vacío existente entre el edificio actual y el aparcamiento. Así se posibilita el crecimiento del vestíbulo de facturación, desplazando la fachada actual 15 metros. Para ello se creará una nueva estructura de 340 por 47 metros formada por pórticos de hormigón prefabricado cada 10 metros.