Crisis en Canarias

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Archive for 20 febrero 2009

Canarias finaliza la “era del cemento” entre nuevas obras públicas

Posted by juanjesus en febrero 20, 2009

Diario de Avisos: La producción mensual de cemento cae un 50% en el Archipiélago por la crisis

La entrada en la depresión económica mundial a la que asistimos está siendo protagonizada por el desplome del sector de la construcción, de forma paralela al sector financiero, que ya no tiene fe en que le sean devueltos los préstamos concedidos.

La “estafa piramidal” en que se ha convertido el fiasco financiero, como llaman algunos, está poniendo en entredicho nada menos que una buena parte de la estructura socioeconómica de muchas zonas desarrolladas del Mundo, que se habían visto avocadas a crecimientos espamódicos de la superficie urbanizada, etc.

La caída de la era del cemento se hace evidente en Canarias, aunque aún sus síntomas no serán graves hasta que se consolide la situación de paralización prolongada de la actividad. Mientras tanto, existe crédito presupuestario de proyectos de obras públicas (sobre todo de infraestructuras de transportes) que siguen su curso, convirtiendo al archpíélago en un espacio altamente motorizado y con una dependencia aún más extrema del transporte barato, precisamente ahora que se desploma la confianza en ese sector, tanto en el ámbito marítimo como aéreo.

Los costes que Canarias pagará a medio plazo para mantener semejante cantidad de infraestructuras serán una enorme deuda para el futuro, como ya estamos viendo en el deterioro infraestructura de la múltiple red de viales existente.

Diario de Avisos: La producción mensual de cemento cae un 50% en el Archipiélago por la crisis

Cenvest recuerda la necesidad “urgente” de activar la obra pública

EUROPA PRESS
SANTA CRUZ

La crisis que padece el sector de la construcción en Canarias ha provocado que la producción de cemento en las Islas se haya reducido más de un 50% mensual, según explicó ayer en una nota el presidente de Cement Investment S.L. (Cenvest), Modesto Campos, que mantuvo el pasado miércoles una reunión con el jefe del Ejecutivo canario, Paulino Rivero, donde le planteó la necesidad “urgente” de activar la obra pública como una forma de afrontar este importante descenso.

Menos burocracia

Asimismo, Campos solicitó una simplificación de los trámites establecidos para llevar a cabo los proyectos emprendidos por la Administración, siempre dentro del ámbito previsto por la legislación, a la vez que dio a conocer al titular del Gobierno que Cenvest es “enteramente” de capital canario y que ha de competir en el mercado isleño con dos multinacionales.

Igualmente, el responsable empresarial transmitió a Paulino Rivero que las pequeñas y medianas empresas (pymes) de las Islas se enfrentan a dificultades de financiación y, en virtud de ello, se demanda desde el sector un mayor apoyo de las entidades financieras radicadas aquí.

En este sentido, el presidente de Cenvest aseguró que en las pymes se entiende la creación del Puerto de Granadilla como una iniciativa de “gran importancia”, dado que sólo en el caso de Cenvest, los costes operativos serían “muy minorados”.

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Puerto de Granadilla: la inercia y el derroche.

Posted by juanjesus en febrero 9, 2009

Iniciar ahora las obras del Puerto de Granadilla, en medio de una tormenta financiera que ya es considerada como la más relevante desde la gran depresión, y que ha frenado la economía mundial en prácticamente todos los continentes, es un acto de importante dispendio del crédito, así como de pérdida de criterio para afrontar las situaciones de crisis. (El País: la economía de las principales potencias cae a niveles de la crisis del petróleo de 1973). Una obra de semejante dimensión requiere desviar importantes fondos públicos, cuando es conocido que la crisis del transporte marítimo y financiero está generando ya caídas importantes del transporte. (La Provincia: el tráfico portuario cae un 43% en enero y enciende todas las alarmas en La Luz). El Puerto de Santa Cruz de Tenerife tiene problemas importantes para poder cubrir su capacidad de almacenamiento y, de hecho, ya se proponiendo un expediente de regulación de empleo, agravado por la situación de crisis. Es decir: el Puerto de Santa Cruz de Tenerife tiene decrecimientos en el tráfico y destruye, en la actualidad, empleo. Como es conocido, un Puerto de esas características no es intensivo en mano de obra, sino que requiere de gran maquinaria y personal muy especializado. La ratio de millones de euros invertidos en relación con la actividad de empleo creada es, probablemente, de las más bajas de las existentes en los diferentes sectores económicos. Todo ello, con el agravante de que el Puerto de Granadilla, de construirse, podría ser inclusive un problema para el Puerto de Santa Cruz de Tenerife, por duplicación de infraestructuras que es preciso mantener.

Como colofón, se pretende realizar esa obra con grave perjuicio de una zona de importancia para la actividad pesquera de Tenerife, al destruir un ecosistema de crecimiento de los alevines de la zona y, por tanto, destruyendo empleo en ese sector de actividad primaria a medio plazo.

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