Crisis en Canarias

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Puerto de Granadilla: la inercia y el derroche.

Posted by juanjesus en febrero 9, 2009

Iniciar ahora las obras del Puerto de Granadilla, en medio de una tormenta financiera que ya es considerada como la más relevante desde la gran depresión, y que ha frenado la economía mundial en prácticamente todos los continentes, es un acto de importante dispendio del crédito, así como de pérdida de criterio para afrontar las situaciones de crisis. (El País: la economía de las principales potencias cae a niveles de la crisis del petróleo de 1973). Una obra de semejante dimensión requiere desviar importantes fondos públicos, cuando es conocido que la crisis del transporte marítimo y financiero está generando ya caídas importantes del transporte. (La Provincia: el tráfico portuario cae un 43% en enero y enciende todas las alarmas en La Luz). El Puerto de Santa Cruz de Tenerife tiene problemas importantes para poder cubrir su capacidad de almacenamiento y, de hecho, ya se proponiendo un expediente de regulación de empleo, agravado por la situación de crisis. Es decir: el Puerto de Santa Cruz de Tenerife tiene decrecimientos en el tráfico y destruye, en la actualidad, empleo. Como es conocido, un Puerto de esas características no es intensivo en mano de obra, sino que requiere de gran maquinaria y personal muy especializado. La ratio de millones de euros invertidos en relación con la actividad de empleo creada es, probablemente, de las más bajas de las existentes en los diferentes sectores económicos. Todo ello, con el agravante de que el Puerto de Granadilla, de construirse, podría ser inclusive un problema para el Puerto de Santa Cruz de Tenerife, por duplicación de infraestructuras que es preciso mantener.

Como colofón, se pretende realizar esa obra con grave perjuicio de una zona de importancia para la actividad pesquera de Tenerife, al destruir un ecosistema de crecimiento de los alevines de la zona y, por tanto, destruyendo empleo en ese sector de actividad primaria a medio plazo.

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