Crisis en Canarias

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Archive for the ‘Transporte aéreo’ Category

La crisis económica afecta al transporte aéreo y marítimo con Canarias

Posted by juanjesus en agosto 28, 2010

La crisis económica está repercutiendo duramente sobre los costes de la movilidad con el archipiélago canario, uno de los factores esenciales de nuestro modelo de desarrollo. ¿Estamos ante un punto y aparte en el modelo de desarrollo de “transporte barato”? ¿La superación de la crisis económica traerá una nueva rebaja de los costes del transporte?

EL DÍA: El Estado fijará un tope de ayudas al transporte aéreo con las islas.

EUROPA PRESS, Madrid

El Ministerio de Fomento propondrá a través de la Ley de Presupuestos Generales un “mecanismo corrector” para mejorar la eficiencia de las subvenciones al transporte aéreo con el objetivo de seguir garantizando el 50% de esta subvención para los residentes en Canarias, Baleares y Ceuta y Melilla, aunque fijará un tope a la tarifa.

Durante su comparecencia en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, el titular de Fomento, José Blanco, indicó ayer que este mecanismo se articulará en el ámbito del plan de austeridad de su departamento.

Blanco explicó que “se establecerá un tope a la tarifa subvencionable, de forma que una minoría, la que adquiere los billetes más caros, no consuma un volumen de recursos proporcionalmente exagerado como ocurre en estos momentos. No es razonable que se subvencione el transporte aéreo en clase business”, apostilló.

En esta misma línea, el ministro señaló que a partir de septiembre se aprobará una orden ministerial por la que se regirán las nuevas tarifas que aplicará Ineco, ingeniería del Ministerio de Fomento.

Asimismo, José Blanco destacó las reformas estructurales llevadas a cabo por Fomento, como las de navegación aérea, o las del sistema portuario y aeroportuario, para mejorar “la eficiencia y eficacia” en la gestión del sistema de transportes, con “un ahorro muy importante de costes”.

Por otro lado, Blanco se refirió al acuerdo alcanzado este mes entre Aena y los controladores, que calificó de “positivo”, en la medida en que supone ratificar los avances en la eficiencia del sistema de navegación y dotar de certidumbre a la continuidad del servicio.

La Provincia: Las aerolíneas ignoran el impacto de final de las ayudas al billete en “business”

JAVIER BOLAÑOS
Las compañías aéreas españolas se muestran prudentes ante la iniciativa del Ministerio de Fomento de poner límites a las subvenciones de los residentes canarios que compran billetes para volar en clase preferente (business) a la Península. El presidente de la patronal AECA, Felipe Navío, asegura que es necesario “ver el alcance” de la propuesta, ya que el ministro José Blanco dejó en el aire los topes económicas que se van a establecer el próximo año.

Racionalizar el gasto de una partida ministerial que se lleva 370 millones de las arcas públicas. Este es el objetivo del Fomento, que ha decidido acotar la subvención de los residentes que viajan en clase preferente. Si bien el presidente de la Asociación de Agencias de Viajes, Rafael Gallego, se mostró partidario de esta media, en el caso se las compañías áreas su postura es de cautela hasta que se haga oficial el límite de la ayuda que podrá percibir el cliente. Según Felipe Navío, es necesario conocer los detalles de la propuesta para valorar el impacto entre sus clientes y en las aerolíneas.

Como informó ayer este periódico, los canarios que habitualmente sacan un billete de avión en la clase turista para desplazarse a la Península, Baleares, Ceuta y Melilla podrán seguir acogiéndose a la ac- tual subvención del 50 % de la tarifas de las compañías aéreas. Sin embargo, el Gobierno pretende meter la tijera a aquellos residentes que vuelan en la categoría más lujosa, a los que no les importa pagar mayores sumas de dinero para garantizarse unos servicios extras en el vuelo.

La medida anunciada el jueves por el ministro José Blanco pretende “racionalizar y revisar el sistema”. Según fuentes del Ministerio de Fomento, “no es justo” que una persona que está en disposición de comprar un billete en clase preferente por 800 euros, por citar un ejemplo, reciba como subvención del erario público hasta 400 euros (correspondiente al 50% del coste). En cambio, una persona que tiene que desplazarse fuera de las Islas pague por su billete en turista sólo 300 euros, y el dinero público le sufrague 150 euros.

El ministro recalcó durante su comparencia en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados que esta medida se incluye en la política de austeridad y eficacia que debe implantar su Departamento dentro de la actual etapa de recortes económicos.

El titular de Fomento precisó que se establecerá un máximo a la tarifa subvencionable, de tal forma que “una minoría, que adquiere los billetes más caros, no consuma un volumen de recursos proporcionalmente exagerado, como ocurre en estos momentos”. Y, añadió ante el resto de diputados que “no es razonable que se subvencione el transporte en clase business”.

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Gran Canaria amplía su aeropuerto en la segunda era del petróleo

Posted by juanjesus en junio 7, 2009

La Provincia: La nueva terminal del aeropuerto de Gran Canaria se empezará en el verano

La isla de Gran Canaria emprenderá la ampliación de su aeropuerto internacional en el verano de 2009, cuando el Mundo parece haber comenzado la “segunda era del petróleo”, caracterizada por una alta volatilidad del precio del crudo, con tendencia creciente.

Según muchos expertos geólogos, el Mundo puede haber alcanzado su techo de petróleo (“cenit del petróleo”, o “peak oil”, en su expresión en inglés), en Julio de 2008, aunque no será hasta dentro de algunos años cuando se pueda confirmar esta fecha, que sería sin duda histórica. Los argumentos para realizar esta afirmación se centran en el declive de nuevos descubrimientos de crudo desde hace más de 45 años, y en la dificicultad creciente para compensar los declives de yacimientos de petróleo en todo el Mundo.

En esta nueva era el transporte globalizado, especialmente el aéreo, sufrirán la volatilidad creciente del crudo, dificultando mucho la expansión de un modo de movilidad que parece haber encontrado su techo de expansión en la primera década del Siglo XXI.

Sin embargo, la inercia del modelo actual, que incluye concebir por parte de los decisores públicos y privados únicamente un modelo de crecimiento exponencial de la economía, lleva a obviar estas cuestiones y seguir planificando infraestructuras para una era que ya ha concluido, y que no es otra que la del petróleo a bajo coste. Las consecuencias de estas decisiones únicamente agravarán el ya de por sí complejo y duro tránsito de las Islas Canarias hacia la era pospetróleo.

Noticia de La Provincia: Leer el resto de esta entrada »

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La desconexión aérea de Fuerteventura

Posted by juanjesus en diciembre 12, 2008

La compañía Ryanair ha anunciado que deja de volar a Fuerteventura en Enero de 2008, dejando de aportar unos 250.000 turistas, lo que supone casi el 20% del turismo extranjero de la isla, según los datos del año 2007.

En el origen de esta “desconexión” se encontraría el incumplimiento de un acuerdo comercial con empresarios de la isla y la compañía aérea, lo que motiva esta decisión sin precedentes en la Historia de la isla.

El proceso de “desconexión aérea” muestra una de sus caras en la extrema vulnerabilidad de los territorios dependientes. Leer el resto de esta entrada »

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La aerolinea Futura supende pagos

Posted by juanjesus en septiembre 8, 2008

La Provincia:De cara al invierno, las compañías aéreas reducirán la capacidad de su oferta de asientos entre un 15 y un 20% en la mayoría de sus rutas, incluida Canarias”.

 

Finanzas.com: La aerolínea mallorquina de charters Futura suspende pagosTras presentar un expediente temporal de empleo – 08/09/2008 – 08:18

 

La crisis del sector aéreo es de gran dimensión, y afecta de manera especial al territorio insular. Probablemente estamos en un punto de inflexión importante para este modo de transporte – en términos históricos -, sin haber evaluado aún convenientemente los efectos de este aspecto sobre la sociedad y economía isleña, algo que urge hacer para adoptar decisiones que alivien las consecuencias de esta dinámica.

 

La razón esencial para que el sector del transporte aéreo esté en crisis es la incidencia de los costes energéticos crecientes sobre la economía mundial, y sobre los mismos costes fijos de las aerolíneas: el precio del petróleo ha subido un 30% anual (en dólares nominales) desde el año 2002, multiplicándose por 6 su precio desde esa fecha hasta mediados del año 2008. La perspectiva de crecimiento económico se estanca por la crisis financiero-energético-alimentaria, las tres crisis de la que habla Ignacio Ramonet. La confluencia de estos factores tiene mucho que ver con las crisis cíclicas del modelo de producción capitalista (en este caso, globalizado), y con los límites de los recursos naturales, especialmente energéticos, para satisfacer la demanda creciente. Leer el resto de esta entrada »

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Gobierno de Canarias: “Vamos hacia un transporte más caro”

Posted by juanjesus en septiembre 1, 2008

EL DÍA: El Gobierno de Canarias ha reconocido que “vamos hacia un transporte más caro”, a través de su Consejero de Obras Públicas y transportes.

 

LA PROVINCIA: Desciende el consumo de gasolinas, “en una caída histórica”. La demanda reacciona a los precios alcistas.

El reconocimiento por parte del Gobierno de Canarias de una situación energética de precios del petróleo con tendencia alcista (EL DÍA: El consejero confirmó que “parece ser que la situación energética no es fácil”, explica el consejero. “La información que maneja el Gobierno canario es que el petróleo se mantendrá caro y puede volver a subir“, añade) es el primer paso para promover el adaptar, si se pretendiera, las políticas de transporte y movilidad (afectando con ello a las políticas económicas y de empleo) a una realidad sustancialmente diferente a la vivida en los años anteriores: la era del petróleo caro y (cada vez) más caro. En esa era, los costes del transporte – que en buena medida habían sido ignorados en la toma de decisiones relativas a los mercados de bienes y servicios, laboral, etc. – tendrán cada vez mayor peso en la configuración de las actividades económicas.

En este sentido, se pueden promover medidas para intentar mantener, pese a los precios alcistas, la misma dinámica de movilidad intensa que caracteriza a la economía canaria, o promover medidas para reducir las necesidades de transporte, y hacer a éste más eficiente. En el primer caso, habrá un coste cada vez mayor para satisfacer la misma necesidad, lo que, en un estado de cuestionamiento del modelo de crecimiento económico exponencial, podría agravar la situación económica de los sectores público y privado. Probablemente, la adaptación a los precios cada vez más caros conllevará una reducción de la demanda y, a falta de otras medidas proactivas y previas, una destrucción de actividad económica y empleo. Leer el resto de esta entrada »

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Cinco Días: Spanair reducirá en un tercio su plantilla y dejará en tierra 15 aviones

Posted by juanjesus en julio 16, 2008

Estamos asistiendo a un proceso de recomposición del sector aéreo. Según la IATA, durante este año ya han quebrado 25 aerolíneas en el Mundo, debido fundamentalmente a los altos precios del queroseno. Es muy previsible que los precios del petróleo se mantengan altos, por factores estructurales – insuficiente oferta para la demanda creciente -, por lo que habrá un ajuste a la baja de la oferta en el sector aéreo. La evolución del sector dependerá mucho de la profundidad de la crisis económica, la oferta de crudo, fenómenos geopolíticos, etc. Este hecho afectará sobremanera al conjunto de las actividades económicas ligadas a la evolución del sector aéreo. El sector aéreo entra, sin duda alguna, en una nueva histórica, con el fin del petróleo barato.

EL PAÍS: Spanair reducirá el 29% de su plantilla para afrontar la crisis

EL MUNDO: Spanair reducirá su plantilla en 1.100 personas por la crisis CANCELARÁ NUEVE RUTAS

Cinco Días: Spanair reducirá en un tercio su plantilla y dejará en tierra 15 aviones Leer el resto de esta entrada »

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Canarias duplicó las emisiones de CO2 en 16 años. Cada canario emite unas 16 toneladas anuales de C02, el triple que la media mundial.

Posted by juanjesus en julio 8, 2008

EL PAÍS: Canarias. Casi ha duplicado sus emisiones (crecieron un 95%), uno de los mayores aumentos en España.

Según el Ministerio de Medio Ambiente, la emisión de gases de efecto invernadero se incrementó en un 95% en el periodo 1990-2006. No es de extrañar esta cifra, porque en el año 1991 en Canarias se generaban 3.609.595 MWh de Energía eléctria disponible, mientras que en el año 2006 fueron 8.934.433 MWh (datos del Gobierno de Canarias, aquí). En todo ese periodo, la generación eléctrica, en más de un 95% fue reealizada a través de las 9 centrales térmicas de las que dispone las islas, todas ellas operando con combustibles fósiles (fuel – oil).

Por otro lado, en el periodo 1992-2006, el consumo interior de productos petrolíferos, en Toneladas métricas, pasó de 2.096.814 a 3.720.928 (datos del Gobierno de Canarias, aquí) .

Igualmente, los clientes de Endesa-Unelco abonados han pasado en el periodo 1991 – 2006, de 683.898 a 1.046.818.

EL PAÍS: Comunidades de espaldas a Kioto Leer el resto de esta entrada »

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¿Por qué la gasolina seguirá subiendo de precio?

Posted by juanjesus en junio 17, 2008

La razón fundamental por la que la gasolina se ha encarecido (y se seguirá encareciendo) es que el Mundo ha frenado la extracción de petróleo convencional (esto está influyendo también en la paralización del crecimiento de otros tipo de “petróleos”). Como pueden ver en las dos primeras gráficas de este Informe realizado mensualmente por ASPO Netherlands, en el periodo 2002-2004, la producción mundial de petróleo se incrementó en 8 millones de barriles diariosEn cambio, en el periodo 2005-2007, la producción ha permanecido en una meseta, sin apenas incremento de la producción, y con perspectivas claras de declive, debido a la caída de grandes productores (Reino Unido, México, Nigeria, Arabia Saudí, Rusia, etc.). Leer el resto de esta entrada »

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Huelgas por el alza del crudo en todo el Mundo

Posted by juanjesus en junio 10, 2008

Decenas de países del Mundo registran en estos meses protestas por el alza del crudo. En la web www.energyshortage.org se puede observar una relación de noticas relacionadas con problemas de suministro de crudo (recurso natural finito) para el transporte en la India, Chile, Argentina, Ecuador, Corea del Sur, la práctica totalidad de los países africanos, asiáticos, etc (Ver en The Guardian una relación de la movilización europea y mundial en torno a estos problemas) Algunos de esos países están registrando en estos días también huelgas idénticas a la que sufre España, con transportistas en la calle, bloqueando importantes accesos. En diciembre de 2007, Italia experimentó cuatro días de huelga de transportes que bloquearon el país, llegando prácticamente al colapso (ver artículo al respecto).

Según el jefe ejecutivo de la Petrolera British Petroleum, “la era del petróleo barato ha terminado, al menos a medio plazo”. Atribuye el ejecutivo este hecho a la falta de inversión durante los últimos 25 años, en exploración, etc. Por su parte, el principal ejecutivo de Gazprom, una de las grandes petroleras rusas, ha hablado de un petróleo a 250$ en un “inmediato futuro”. (El CEO de Gazprom espera que el crudo alcance los 250 dólares). Leer el resto de esta entrada »

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British Airways anuncia el fin del boom del bajo coste

Posted by juanjesus en mayo 23, 2008

El ministro de economía británico ha reconocido que nos encontramos ante una crisis económica (Telegraph: Baroness Vadera: We face economic crisis) al tiempo que el petróleo mantenía su tendencia alcista (El Mundo: el petróleo dobla el precio de hace un año). Independientemente de que el precio del crudo oscile nuevamente hacia precios inferiores (aunque, probablemente, para recuperar posteriormente esa tendencia alcista que se ha iniciado desde hace más de 5 años), el problema del coste actual está haciendo mella sobre industrias muy sensibles, como la aérea (El Periódico: El combustible hace tambalear a las aerolíneas tradicionales).

Ya se están dando situaciones de suspensión en la programación de vuelos, descenso (en el Reino Unido) de la demanda, y posibilidad de quiebra de varias aerolíneas en los EE.UU.

Por su parte, el director de British Airways se ha apresurado a anunciar el “fin del boom de las líneas de bajo coste” The Guardian: Cheap flights boom over, says BA chief as oil hits new high), al forzar a subir tarifas aéreas, generando importantes tensiones en los costes de combustible de estas compañías, a pesar de que algunas de ellas han hecho importantes compras de futuro de queroseno a 80-90 dólares en los pasados meses, garantizando por el momento una menor repercusión de los precios sobre su cuenta de resultados.

New York Times ha anunciado que varias compañías aéreas se encuentran a las puertas de graves problemas financieros New York Times: 9 Airlines Face Threat of a Credit Downgrade ).

 

¿Podemos hablar de una nueva era en el transporte aéreo? Leer el resto de esta entrada »

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