El paro se duplica en Canarias en el periodo 2007-2010

La vulnerabilidad de nuestro territorio y su modelo económico frente a las turbulencias financieras se ha puesto de manifiesto en este «trienio negro» para el empleo en Canarias. El estallido de la burbuja inmobiliario dejó tras de sí un reguero de desempleo, como consecuencia de la imposibilidad de mantener el ritmo creciente de construcción que vivieron las islas hasta el año 2008. Canarias creció un 3,1%  anual en el número de empleados, entre el año 2000 y el año 2006, pasando de 679.154 empleados a 815.885. Enlace para seguir los datos del empleo, aquí.

Noticia en Canariassocial.com:

Maletas en el transporte aéreo: recortando costes

El transporte aéreo se está adaptando a la «era» de la volatilidad», con políticas de reducción de costes. Cobrar por otra maleta, una práctica que ya se ha extendido, permite afrontar mejor previsibles y futuros impactos en la estrategia – ya no expansión, sino de conservación – de las líneas aéreas. Las compañías aéreas buscarán aviones con menor consumo por kilómetro desplazado, aunque esas innovaciones será necesario afrontarlas con escasez crediticia, propia de la incertidumbre del fin del petróleo barato.

Consumer-Eroski: Spanair cobra por facturar la segunda maleta desde enero

Sobre el fuera de ordenación en Santa Cruz de Tenerife

 El Parlamento de Canarias aprobó en el año 2006 una Ley de “amnistía” por la que declaraba de facto, añadiendo una Disposición transitoria a la Ley del Territorio, como “fuera de ordenación” a miles de viviendas construidas sin licencia, en suelo rústico, con el objeto de garantizar su estatus y evitar la inseguridad jurídica intrínseca a la ilegalidad urbanística. Este ejemplo sirve de referencia para entender cómo el otorgamiento de una calificación urbanística (en este caso el “fuera de ordenación”) puede servir para que unos ciudadanos – los propietarios de viviendas rústicas iniciadas ilegalmente – queden “tranquilos” ante la consolidación de su vivienda, y otros – algunos propietarios de viviendas en Santa Cruz de Tenerife – tengan problemas para conciliar el sueño. Por lo tanto, no es tan problemático el “título” urbanístico que tenga la vivienda en un Plan, como las decisiones que se quieran tomar sobre ellas.

 Parece inevitable que las viviendas de Santa Cruz de Tenerife calificadas como “fuera de ordenación” lo estén, al menos en su mayoría.

La ocupación turística en Canarias, en mínimos históricos

Hace diez años, en octubre de 1999, el índice de ocupación hotelera de Canarias era del 87,2%. Este año, 2009, en ese mismo mes se registró una ocupación turística del 59,2%. Ha supuesto un descenso de casi un tercio en el número de camas ocupadas en el periodo de una década. En ese periodo la oferta alojativa se incrementó de forma sustancial, pero no lo hizo de la misma manera el número de turistas (el techo de turistas extranjeros llegó en el año 2001). Ahora, en pleno declive escalonado (El turismo extranjero cae un 13,7% en Canarias – balance interanual de octubre de 2009), las cifras muestran, con la mirada del retrovisor, que hemos pasado el «cenit del turismo en Canarias».

La existencia de una amplia competencia internacional, así como la crisis del transporte aéreo, la fortaleza del euro frente a otras monedas del arco mediterráneo, o el mismo dólar, etc. son factores que explican este escenario previsible de contracción de la demanda de turismo en Canarias, uno de los principales acontecimientos de la historia económica de las islas en esta primera década del S. XXI.

NOTICIAS RELACIONADAS:  

Economía – Canarias ahora: 23/11/2009 (09:50 h.)

LAS ISLAS HAN RECIBIDO A 6,6 MILLONES DE TURISTAS

El turismo extranjero cae un 13,7% en Canarias

MADRID. – EFE

La crisis permanente del transporte aéreo

  Este artículo Anxious airlines agonise over alliances  refleja la política de alianzas entre compañías aéreas que se está prodigando a nivel mundial, para atajar la situación de “colapso” de las expectativas de crecimiento de esta industria (no hay sino que ver las estadísticas de la IATA, al respecto), que se las veía tan felices hasta hace tan solo dos años. La crisis financiera y los precios del petróleo han traído de cabeza a la industria con la caída de aerolíneas durante el año 2008, y la urgente readaptación y reducción de trayectos ha traído al traste las previsiones de las agencias internacionales y del propio sector. La proyección infinita de progreso y bajo coste aéreo se ha deshecho.

El transporte aéreo afronta un reto enorme: sobrevivir en un entorno de precios crecientes de la energía (tienen increíbles propósitos de reducir el consumo de combustible), con demanda muy débil sin apoyo financiero (salvo en las economías de “bajo coste” y “en vías de desarrollo”, al menos por ahora), y con tendencia a la pérdida de importancia relativa en las actividades económicas (el turismo probablemente está entrando también en otra meseta histórica de movimientos trasatlánticos). Claras repercusiones para Canarias de este escenario de expectativas de negocio de las aerolíneas.

Anxious airlines agonise over alliances November 4, 2009

El comodín de las infraestructuras

Una vez que ha fracasado estrepitosamente esta forma de entender el “desarrollo” por el número de toneladas de cemento vendidas, surge, sin que algunos parezcan tener un mínimo de memoria, “el comodín de las infraestructuras”.

Canarias ha recibido un auténtico “chute infraestructural” en las dos últimas décadas, en las que no ha quedado piedra sobre piedra, mediante la construcción inmisericorde del territorio – más de 25.000 viviendas anuales nuevas en el periodo 1997-2007 -, la ampliación constante de las infraestructuras viarias, portuarias y aeroportuarias, con claros ejemplos de infrautilización de las mismas, en algunos casos flagrantes (puertos de Arinaga y Tazacorte, por ejemplo); y un incremento desmesurado de la movilidad y el consumo de recursos.

Esta oleada ha entrado en crisis, con descensos abultadísimos del consumo, de tal manera que hoy “sobran” dársenas de mercancías, las autopistas ya no tienen tantos atascos, y no se puede afirmar que Canarias tenga “déficits” de generación eléctrica instalada, por ejemplo, como hasta hace solo dos años.

La enorme crisis económica que acecha a este modelo surgió precisamente cuando se iniciaban o culminaban muchas de esas grandes obras de infraestructuras. Pero la oleada ha sido mucho mayor. Se piensa, reiteradamente, que “para salir de la crisis” hay que iniciar otro tsunami de nuevo frenesí constructor. ¿Quizás es que se quiera caer desde más alto unos años después?

El comodín de las infraestructuras ya resulta insultante. Con el 25% de desempleo, se limita el discurso del progreso a pedir más de lo mismo. ¿Querrán llegar al 35% de desempleo?

 Noticia: Diario de Avisos: El puerto de Granadilla, energía y el NAP, claves para CEOE-Tenerife

Se desvanece la Reserva de Inversiones de Canarias

El estallido de la burbuja inmobiliaria así como las tasas negativas de crecimiento del consumo, etc. están provocando el desvanecimiento de las dotaciones de la Reserva de Inversiones de Canarias, un importantísimo beneficio fiscal en manos del empresariado de las Islas que, de no reinvertirse, deberá ser declarado como ingreso en los próximos ejercicios tributarios.

La «RIC», que sirvió para estimular aún más el mercado inmobiliario, simplificó el PIB de Canarias, incrementando la importancia del sector de la construcción, tanto residencial como turística, contribuyendo a incrementar los ritmos de crecimiento económico de Canarias; y, por lo tanto, a que el archipiélago, por su gran dependencia y monopolio productivo en la economía de los servicios turísticos,  tenga hoy importantes tasas de desempleo y «desinversión» privada.

El «desvanecimiento» de la Reserva de Inversiones (que el empresariado calcula en un 70% en este año) demuestra la validez de las «anotaciones contables» en tiempos de decrecimiento económico.

___________________________________________________________

La Provincia: La crisis cuestiona el incentivo

La Provincia: Las pérdidas de las empresas gastan la inversión pendiente

Contenemar y la crisis del transporte marítimo en Canarias

La suspensión de pagos de CONTENEMAR, que en principio no afectaría a su filial canaria,  según afirma la empresa (¿?), muestra el grave proceso de «desconexión marítima» que puede sufrir el archipiélago de prolongarse la crisis económica mundial, algo que parece muy probable, habida cuenta de la persistencia de precios altos del petróleo.

EL PAÍS: La naviera de mercancías contenemar suspende pagos.

LA PROVINCIA: Contenemar garantiza que mantendrá el empleo en sus sedes canarias.

La empresa Contenemar ha expresado que trabajará «a demanda» de transporte en las islas, en sus conexiones con la península, relegando parte de su tráfico habitual (regular), a las contingencias del mercado. Es una adaptación al escenario de prolongada depresión económica que se vislumbra. Esta situación refleja una gran dependencia del suministro de bienes a las islas, y un reto parael mantenimiento, a medio plazo, de la «globalización a bajo coste» que ha influido en la sociedad y economía canarias de las últimas décadas.

El mantenimiento de las infraestructuras del agua de Lanzarote

Diario de Lanzarote.com: Un nuevo sabotaje contra el depósito de Mala obliga a Inalsa a cortar el agua – En año y medio ha sufrido 11 ataques

La Provincia: Aguas corrosivas en el Sur de Lanzarote (Yaiza) – Exceso de hierro en el agua de Yaiza. Lanzarote – La renovación de la red necesita una inversión de 10 millones.

El mantenimiento de la seguridad en el suministro del agua en Lanzarote, como en otras islas, será un reto de dimensiones crecientes en la segunda era del petróleo, caracterizada por un periodo importante de contracción económica y restricciones en los beneficios para la mejora y ampliación de aquéllas. Las islas se han beneficiado, en estas décadas, de un acceso relativamente sencillo al agua potable, y a las infraestructuras para su desalación y abastecimiento, dotándose de una importante red de desalinizadoras y de canalizaciones. La crisis del agua se manifiesta en forma de carencias de recursos para la gestión adecuada de este recurso, así como por los costes crecientes para su mantenimiento, contra contingencias como los actos de sabotaje, obsolescencia de las infraestructuras, etc., lo que implicará dedicar recursos crecientes, en el marco de una economía con perspectivas de depresión económica, debido a la crisis energética y económica global.

Texto de las noticias:

Las playas vacías de Canarias, según la BBC

 La cadena televisiva BBC británica, ha difundido la noticia con el título “Canary Islands hit the recession”, donde se abunda en las repercusiones sobre las islas del descenso turístico fruto de la recesión económica iniciada hace dos años. Traemos este enlace a través de burbuja.info, que lo reflejó en su foro. Curiosamente, en ese hilo del foro se enlaza también un video sobre la crisis turística de Canarias (de otro blog insular: “lata de gofio”)…de 1990, años antes de que comenzara la burbuja inmobiliaria que culminó hace dos años, y que trajo una nueva oleada de construcción y crecimiento turístico en Canarias.

Según el video de la BBC, ha habido un descenso de turistas del 15%, lo que detraerá de la economía canaria 1,5 mil millones de euros. Se habla en la noticia sobre la bajada de las conexiones aéreas con Canarias,